通知！年底前高速公路收费站ETC将覆盖河南所有高速公路

国家发改委4日表示，截至2019年12月底，全国高速公路电子不停车收费（ETC）用户规模突破1.8亿户，高速公路收费站实现ETC全覆盖。

方案明确，加大ETC基础服务设施建设投入，提高收费站ETC专用车道比例。 新建、改建、扩建、大修高速公路时，应当提前规划ETC专用车道，并根据交通需要适当提前增设。 2019年10月底前，所有车道实现ETC服务功能，大中城市、新城、旅游景区周边收费站ETC专用车道比例不低于70%。 调整货车通行费计费方式。 2020年1月1日起，统一按车（轴）型收费，确保货车通行费总体负担不增加。

按照规划，2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口等大型交通站点ETC服务全覆盖。 推动ETC在居民区、旅游景区等停车场景的应用。

ETC推广时间表

2019年7月前

完成机关事业单位公务用车、国有企业用车以及救护车、消防车、警车、工程抢险车、城管执法车等特种车辆的ETC安装使用工作。

除下坡等特殊路段收费站外，取消ETC车道减速带等非必要设施。

自 2019 年 8 月 1 日起

行政事业单位、国有企业等对其车辆实行高速公路通行费电子发票报销。

2019年10月结束前

所有车道均具备ETC服务功能，其中大中城市、新城、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。

2019年底前

全国ETC用户数量已超过1.8亿。 高速公路收费站已实现ETC全覆盖。 ETC车道将成为主要收费车道。 卡车将在没有停车的情况下收费。 高速公路不停车收费率将达到90%以上。 所有人工收费车道均支持手机支付等电子支付方式。

完成乘用车、出租汽车、公路货运车辆等营运车辆ETC的安装使用。

自 2020 年 7 月 1 日起

新报批车型应在选装配置中增加ETC车载设备，供用户自主选择。

2020年12月底前

基本实现机场、火车站、客运站、港口码头等大型交通站点ETC服务全覆盖。

2025年

全国ETC用户数量进一步增加，建成了技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快速收费系统。

ETC车辆享受不低于5%的通行费优惠

《实施方案》提出，拓宽ETC发行服务渠道，鼓励银行业金融机构、非银行支付机构、互联网企业与服务机构密切合作。 允许 ETC 绑定现有的银行账户和支付账户。 支持商业银行推广发行承载交通行业应用的联名卡，同时停止发行ETC储值卡，逐步减少ETC储值卡的使用。

此外，结合商业银行网点、汽车主机厂、4S店、高速公路服务区、收费站出入口广场，增加安装网点，方便市民就近便捷安装，实现一站式ETC业务办理服务。 组织配送单位开展互联网配送、预约安装、集中上门安装等服务，为车辆安装ETC车载设备提供便利。

《实施方案》还鼓励运用市场化手段扩大移动支付车道覆盖范围，今年12月底前基本实现所有人工收费车道全覆盖。 在停车领域，也鼓励充分使用ETC设备。 2020年12月底前，基本实现机场、火车站、客运站、港口等大型交通站点ETC服务全覆盖。 推动ETC在居民区、旅游景区等停车场景的应用。

在增加ETC优先使用方面，除了实现车载设备免费安装全覆盖外，发卡行还将在非人为损坏的情况下免费更换。 同时，对ETC车辆给予不低于5%的通行费优惠，对通过该区域的ETC车辆实行一视同仁的基本优惠政策。

河南省公路优惠政策一览

①郑少高速免费政策

2018年5月1日0时后，装有ETC设备或持有河南A牌照并持ETC非现金支付卡的小型客车（7座及以下）行驶郑韶高速路段免收通行费.

免费时间：2018年2月22日（大年初七）00:00起免费。

特别提示：2018年5月1日0时后，仅对配备ETC设备或持有ETC非现金支付卡的豫A牌照小客车实施免费政策（其他先进支付方式除外） .

免费车辆：豫A号牌小型客车（7座及以下）

免费路段：郑绍高速免费包括7个收费站，即：郑州西南收费站、新密收费站、新密北收费站、新密西收费站、唐庄收费站、登封东收费站、登封西收费站。

②郑州绕城高速免费政策

2019年1月1日0时后，郑州绕城高速仅对配备ETC设备或持ETC非现金支付卡的豫A牌照小客车实行免费政策。

自由活动时间：目前指定自由活动时间至2020年12月31日24:00。

特别提示：2019年1月1日0时后，仅对配备ETC设备或持有ETC非现金支付卡的豫A牌照小客车实施免费政策。

免运车辆：河南A牌照小客车（7座及以下）

免税区：郑州绕城高速路段（郑州绕城高速由京港澳段、连霍段、西南绕城段组成，全长106公里），即车辆入口站和出口站同时满足郑州绕城高速要求。 城市快速路段免收车主通行费。

③ 京港澳高速等路段免费政策

2019年1月6日0时至2021年12月31日24时，凡安装有ETC设备或持有ETC非现金支付卡的豫A号牌小型客车（7座及以下），京港澳高速等区间内行驶可享受免费政策。

自由活动时间：2019年1月6日0时至2021年12月31日24时

特别提示：该免费政策仅适用于配备ETC设备或持有ETC非现金支付卡的豫A牌照小客车。

免运车辆：河南A牌照小客车（7座及以下）

免费路段：京港澳高速薛店站、新郑站、双河湖站、园博园站、新郑新区站、上登高速新村站、正耀新郑西站、轩辕湫站8个收费站区间内高速公路行驶，即车辆出入口站同时满足上述高速公路路段要求的，可享受免费通行政策。

④ 郑武高速免费政策

2018年9月1日0时至2019年8月31日24时，继续对河南A牌ETC小型公交车往返武陟县嘉应关收费站和郑州环城相关车站（首站收费补贴）。

自由时间：目前已确定自由时间至2019年8月31日24:00。

特别提示：继续实行先收费后补贴的运营模式，即客户缴纳通行费后，补贴资金原则上返还至储值卡客户的ETC账户、借记卡或信用卡2个工作日内绑定到借记卡客户银行账户的卡； 并在补贴返还后1个工作日内以短信方式通知客户补贴金额。

免运车辆：河南A牌照小客车（7座及以下）

免费区间：郑州双向行车（勾兆站、西三环北站、会济站、文化路站、花园路站、柳林站、东三环北站、莲花街站、科学大道站、玉龙站、中原西路站、陇海西路站）到武陟嘉应观站，武陟嘉应观站、小徐岗站到武陟站（农新大道）的时间间隔超过1小时（含1小时，下同）。 对从郑州环城相关站点上车到嘉应关站下车，再从嘉应关站、小徐岗站、五指站（农新大道）上车1小时以上的，给予通行费补贴； 对关站、小徐岗站、五指站（农新大道）下车，嘉应关站下车至郑州环城相关站点1小时以上的，给予通行费补贴。

⑤正新黄河大桥免费政策

自由时间：目前已确定自由时间至2019年3月4日24:00。

特别说明：无特别说明

免运车辆：河南A牌照小客车（7座及以下）

免税区：正新黄河大桥行车不收通行费

⑥ 洛阳绕城高速免费政策

2018年3月25日起，仅对已安装ETC设备或申请免费ETC卡的豫C牌照小客车实施免票政策； 既未安装ETC设备又未申请免费ETC卡的用户恢复正常收费。

免费时间：2018年3月25日起

特别提示：洛阳籍小客车加装ETC设备或办理ETC卡可享受洛阳绕城高速免费政策。

通行车辆：河南C牌照小客车（7座及以下）

自由区间：洛阳站、孟津城区站、洛阳东站、白马寺站、礼和站、关林站、龙门站、宜川北站、洛龙站、新区站、高新区站、舟山站、涧西站 13车站已执行此政策。

⑦ 坪临高速平顶山段免费通行政策

2018年8月1日8:00至2020年7月1日8:00，仅限安装有ETC设备或持有ETC非现金支付的豫D号牌小型客车（7座以下，含7座） card 平临高速新城区站至平顶山南站的车辆实行免通行费政策。

自由活动时间：2018年8月1日8:00至2020年7月1日8:00

特别提示：仅限配备ETC设备或持豫D牌照持ETC非现金支付卡往返平临高速新城区站至平顶山南站的小型客车（7座以下，含7座），车辆实行免费电话政策。

免费车辆：河南D牌照小客车（7座及以下）

免税区：在坪临高速新城区站至平顶山南站之间的区间行驶，即车辆出入口站同时在新城区站和平顶山南站交汇，可享受免费旅行。 车辆越过新城区站到达平顶山南站，即其中一个出入口站不在新城区站和平顶山南站的，不能享受免收费用，按规定缴纳车辆通行费。实际行驶的里程数。

ETC车辆加装免费

6月起，在具备条件的高速公路服务区、高速公路收费站出入口广场为高速公路车辆提供ETC加装服务。 交通运输部印发的《关于大力推进高速公路ETC发展应用的通知》提出etc高速免费政策，全面实施ETC车载单元（OBU）免费安装，增加安装服务网点。 按照规划，到2019年底，全国各省（区、市）车辆ETC装车率达到80%以上，高速公路通行车辆ETC使用率达到90%以上，高速公路基本实现不停车快速收费。

除了小型乘用车，

河南高速货车也有优惠！

卡车交易

河南将继续分时落实和优化货车差异化收费政策，延长优惠期限，扩大优惠范围。 即20:00-次日6:00，出河南省高速收费站并持ETC非现金支付卡的货车，实行15%的优惠。其他卡车。 本优惠政策自2018年8月1日20时起执行，期限为1年。

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河南首条货车ETC道路建成试运营提升通行效率约5倍

据介绍，去年12月25日，我省首条货车ETC试验车道在宁洛高速汝州站建成试运营。 “堵”通行模式，既满足货车不停车通行的需求，又兼容客车通行标准，达到人车不停车不停车交费的目的。 整车称重精度高，称重误差小于1%。 为解决司机对称重有异议、要求重新称重等问题，经过近一个月的试运行etc高速免费政策，未发生交易失败，系统运行稳定高效。

据悉，我省是货车ETC试点省份之一。 该试验跑道的建成，为我省货车ETC研究迈出了坚实的一步，填补了我省货车ETC发展的空白。